动车行驶在成雅铁路上    本报记者 郝立艺 摄

　　9月30日，东融雅安至重庆中转折车客运路线激进试运行，成渝运行光阴约3小时50分钟，踏歌途经大邑站、行雅成都西站、安重成都站、庆齐大英东站、着落合川站，东融尽头至重庆北站。成渝

　　市委四届十次全会提出建树“三个洼地”，踏歌睁开“四大经济”，行雅夸张构建“东融成渝、安重西向拓展”开铺展着格式，庆齐交通的着落睁开则是先导工程。

　　雅安至重庆中转折车组的东融激进试运行，无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又毕沉闷展现。

　　东融成渝

　　详尽拥抱成渝中间

　　掀开中国地形图，位于四川盆地西南边缘的雅安宛如镶嵌在蹊径衔接处的一颗明珠，东部紧邻成渝发达地域，西部衔接甘孜藏区。

　　特殊的地舆位置抉择雅安必需东向融入成渝，自动接受经济发达地域的辐射建议，扩睁凋谢、增强相助。这是融入新展着格式、畅通经济循环确凿定要求，也是加之天域相助相助的关键。

　　在我市东融成渝的历程中，交通不断饰演着“后行官”的脚色。成雅高速公路建成通车，终清晰我市欠亨高速公路的历史，拉近了雅安与成都的距离。2018年12月28日，川藏铁路成雅段建成通车，终清晰我市中间城区欠亨铁路的历史。成雅动车公交化运行、加密发车班次，乘坐动车从雅安至成都西站最短惟独要55分钟，两地的时空距离进一步延迟。

　　不断以来，广漠市夷易近期待成雅动车能中转更多都市。9月30日，雅安中转重庆的动车终于如愿激进试运行。这是川藏铁路成雅段激进以来的首趟跨线列车，也是雅安东融成渝迈出的紧张一步。至此，在交通出行上雅安已经以及成都、重庆这两颗中国西部“双子星”建树起较为详尽的分割。

　　雅安至重庆动车衔接成都、重庆等地，不光要利于雅安深度融入成渝地域双城经济圈，前期可缩短至武汉、广州等地，为前期衔接更多省外都市奠基了坚贞根基。

　　市委四届十次全会清晰，要坚持把东融成渝作为雅安提升凋谢相助水平、增长高品质睁开的主攻倾向，自动融入成渝地域双城经济圈。我市将与成都在同享川藏铁路建树机缘、共开国家公园都市、共创国派别字经济立异睁开试验区等方面深入睁开相助，探究构建“总部在成都、配套在雅安”“使命在成都、休闲在雅安”等相助睁开方式，高水平建树成都都市圈紧张功能相助基地。同时，我市将融入重庆都市圈睁开，深入与重庆在汽车财富、数字经济等方面的相助，增长与重庆港“公铁水”综合物流关键的一体化运作，增长与宜宾港、泸州港等相助共建无水港，实用衔接长江黄金水道、西部陆海新通道以及海上丝绸之路，买通雅安出海大通道。

　　西向拓展

　　愈加凸显关键位置

　　从地舆位置上看，地处成都平原西缘的雅安也是腹地当地通向青藏高原、大凉山地域以及云贵高原的过渡地带，是全省唯逐个个同时与甘孜、阿坝、凉山交壤的都市，雅安肩负着传导辐射成渝势能以及联动西藏、协同“三州”的特殊使命。

　　对于此，市委四届十次全会也作出了清晰的定位：坚持把西向拓展作为雅安发挥特殊区位优势、提升策略位置的凋谢重点，打造畅通国内国内双循环的腹地当地凋谢策略关键紧张节点。由此可见，西向拓展是雅安确凿定抉择。

　　交通的通晓度在我市西向拓展的历程中，具备可有可无的熏染。川藏铁路雅安至林芝段的建树为雅安带来了屡见不鲜的策略性历史机缘，而重庆经自贡至雅安铁路、峨汉高速、泸石高速等一大批凋谢通道名目减速增长，雅马高速、邛崃经芦山（宝兴）至荥经高速、荥经至乐山高速等项当初期使命减速启动，雅安将极大提升门户关键功能。

　　物流方面，雅安发挥特殊区位优势，增长川藏物流（遨游）财富园、雅安无水港（凤鸣物流园）、中国供销川西农副产物物流园等重点物流园区建树，构立功能美满、公铁联运的物流系统；稳步增长农业、商贸、文旅财富以及教育、医疗、卫闹事业等协同睁开，共建“夷易近族勾通与协同睁开走廊”。

　　我市还将抢抓川藏铁路建树严正机缘，妄想铁路装备制作、物流商贸、绿色建材等财富，周全打响“川藏铁路第一城”的手刺。

　　同时，高水平雅州新区正在突起。

　　高水平建树的雅州新区，对于优化都市空间妄想等具备紧张意思。凭证妄想，雅州新区将着力打组成为雅安的财富之翼、未来新城，减速建树成雅碳中以及财富立异树模区、全省西向凋谢门户型都市新区、川藏策略经济高能级平台，增长组成引领全市经济高品质睁开的中间削减极。

　　交通强市

　　关键雅安未来可期

　　市委提出减速建树川藏铁路第一城、绿色开揭树模市，构建“东融成渝、西向拓展”开铺展着格式，交通是根基关键。

　　近些年来，我市高度看重交通建树，经由实施成雅铁路、雅康高速等一批严正交通名目，组成为了2条铁路+5条高速+15条国省支线的交通主干收集，开始修筑起雅安综合交通系统的“四梁八柱”，对于外四向通道、市域1小时交通圈以及主城区15分钟快捷交通圈根基组成，村落子公路总里程达6622公里，公共出行愈加利便快捷，人流、物流、资金流等各方面资源因素减速行动以及集聚。

　　交通满载而归，但未来尚有更广漠的睁开空间。

　　不久前召开的2021年雅安市交通强市大会，以及出台的《减速建树交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施妄想》等一系列文件，周全吹响了我市交通大会战的冲锋号。

　　下一步，雅安将在打造综合平面交通高下功夫。航空方面，减速钻研妄想雅安支线机场以及通用机场，抢夺尽快实现地面航道零的突破；铁路方面，以四川建树铁路强省以及轨道交通财富新洼地为契机，起劲抢夺雅眉乐自铁路尽快启动建树。

　　详细使掷中，雅安将重点抓好“五条走廊”建树——

　　强化“成雅走廊”，减速建成成雅快捷通道，开工建树成温邛雅快捷通道雅安段、天雅高速以及川藏货运铁路成雅段，组成2条铁路+3条高速+2条快捷通道详尽快捷衔接成都，深度融入成渝地域双城经济圈建树。

　　拓展“雅乐走廊”，减速建成峨汉高速，增长荥峨高速、雅眉快捷通道建树，组成1条铁路+3条高速+1条快捷通道与眉山、乐山高效直连，增长与成都港（原乐山港）、宜宾港等相助，深度对于接西部陆海新通道。

　　改善“雅西走廊”，减速增长石甘高速、雅甘铁路建树，将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来，处置荥经、汉源、石棉等县接入铁路网的下场，组成2条铁路+2条高速衔接攀西经济区，实现南向凋谢融入孟中印缅经济走廊。

　　提升“雅康走廊”，减速川藏铁路雅安至林芝段、泸石高速公路建树，组成1条铁路+2条高速衔接藏区，打造效率藏区以及南亚的口岸洼地，为川藏铁路第一城建树夯基固本。

　　买通“雅马走廊”，开工建树雅马高速，买通雅安北上通往阿坝、青海、新疆，衔接丝绸之路经济带的高速通道。

　　随着一个个交通名目的落地建树、一个个交通工程的建成投运，一个面向成渝、背靠“三州”的关键雅安正在突起，成渝地域西向门户关键蓝图正徐徐睁开。 

　　本报记者  彭艳霞